PANAMERICANA AMERASIANA

 EN ESPAÑOL

DOCUMENTO ESCRITO EN PORTUGUÉS DE BRASIL
AUTORÍA MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

PRESENTACIÓN:
LA CARRETERA PANAMERICANA, la más larga del mundo, tiene aproximadamente 20.000 km desde SANTIAGO DE CHILE hasta ANCHORAGE (ALASKA-ESTADOS UNIDOS DE AMERICA), EL EX PRESIDENTE DE CHILE AUGUSTO PINOCHET UGARTE, para continuar la RONDA AUSTRAL DE CHILE hasta PUNTA ARENAS en el ESTREITO DE MAGALHÃES.

MIS SUGERENCIAS
Propongo la construcción de un FERROCARRIL PANAMERICANO de carácter mixto tanto para trenes de carga como de pasajeros de alta velocidad que circularía a 400 km por hora, lo que intensificará el comercio y el turismo, tendría 1,60 metros de ancho.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendría 25.000 km,
comenzaría en USHUAIA (TERRA DO FOGO-ARGENTINA), cruzaría la CALLE MAGALHÃES y llegaría a PUNTA ARENAS (CHILE), se extendería hasta PUERTO MONTT donde seguiría las vías existentes hasta SANTIAGO DE CHILE, ANTOFAGASTA, IQUIQUE, ARICA (CHILE) ); siendo extendido por PERÚ a TACNA, ILO, MOLLENDO, ICA, NAZCA, LIMA EL CALLAO, TRUJILLO, CAJAMARCA hasta llegar a GUAYAQUIL (ECUADOR) conectando el FERROCARRIL ECUATORIANO GUAYAQUIL-QUITO-EMERALD manteniéndose cerca de la ESMERALDA (ECUADOR) COLOMBIA) para conectarse, en PASTO se conectaría al sistema ferroviario colombiano existente PASTO-POPAYÁN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLÍN; siendo necesario extender por CENTROAMÉRICA desde MEDELLÍN a TURBO, PANAMÁ, SAN JOSÉ (COSTA RICA), MANAGUA (NICARAGUA), TEGUCIGALPA (HONDURAS), USULUTAN (EL SALVADOR) .donde se encontraría la GRAN RAMA YA EXISTENTE USULUTÁN-SALVADOR ) -GUATEMALA-OAXACA (MÉXICO) - CUIDADO DE MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA (MÉXICO) -SAN DIEGO (USA) -LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-SEATLE (USA) -VANCOUVER (CANADÁ), JUNOT-ANCHORAGE AMÉRICA). EN ANCHORAGE estaría la terminal de la FERROCARRIL PANAMERICANA y el Comienzo de la FERROCARRIL AMERICANO que tendría 6000 km siendo 2000 en ALASKA (ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA) y 4000 km en SIBERIA (RUSIA -ASIA), partiendo de ANCHORAGE seguiría hasta el BERING STRICT que separa ALASKA de SIBERIA por apenas 80 km, donde se construiría un túnel de 100 km ya proyectado.al llegar a MAGADAN el ramal principal seguiría VLADIVOSTK donde encontraría el FERROCARRIL TRANSIBERIANO (MOSCÚ-VLADIVOSTOK), TRANS COREA (SEUL-VLADIVOSTOK) y todos Sistema ferroviario ASIA y EUROPA; En MAGADAN un ramal seguiría las ISLAS CURILIA también conectando JAPÓN, llegando a HOKKAIDO-TOKIO-HIROSHIMA-NAGASAKI; otro túnel conectaría SEÚL (COREA DEL SUR) con HIROSHIMA.
Cuánto ARGENTINA se conectaría a los sistemas actuales:
BUENOS AIRES-JUNIN-VILLA MERCEDES-SAN LUIS-MENDOZA-LAS CUEVAS-SANTIAGO DE CHILE (GENERAL FERROCARRIL SAN MARTIN DE BUENOS ARES AL PACÍFICO).
BUENOS AIRES –NEUQUEN-TEMUCO (PARA CELEBRARSE).
BUENOS AIRES –BARILOCHE-PUERTO MONTT (POR CELEBRARSE).
BUENOS AIRES -SAN JUAN-COQUIMBO (SE CELEBRARÁ).
BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA (YA EXISTE).
BUENOS AIRES-TUCUMÁN-SALTA-JUJUY-LA QUIACA (ARGENTINA) -VILLASON (BOLIVIA) -POTOSÍ-ORURO-LA PAZ Si necesitas prolongar PUNO (Perú) -CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
Cuánto BRASIL podría aprovechar las vías existentes SANTOS-SÃO PAULO-BAURÚ- CAMPO GRANDE-CORUMBÁ-PUERTO SUAREZ-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA así como la futura sucursal SANTA CRUZ DE LA SIERRA-LA PAZ-PUNO- AREQUIPA ILO (PERÚ)
Desde PORTO ALEGRE y RIO GRANDE / PELOTAS hasta URUGUAIANA / PASO DE LOS LIBRES, es necesario prolongar CORRIENTES-RESISTANCE-SALTA-SOCOMPA-ANTOFAGASTA.
 LA FUTURA FERROVIA BI OCEANICA que conectará PARANAGUÁ-CURITIBA-CASCAVEL-FOZ DE IGUAÇÚ-CUIDAD DEL ESTE-RESISTENCIA SALTA-SOCOMPA ANTOFAGASTA; FINANZAS.
EL FUTURO FERROVIARIO TRANS OCEANICO que conectará RIO DE JANEIRO RJ -BELO HORIZONTE MG, CAMPINORTE GO-COCALINHO MT, ÁGUA BOA-LUCAS DESDE RIO VERDE-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL MT VILHENA RO CACOAL-JI PARANÁ-OESTE -ARIQUEMES-PORTO VELHO RO- RIO BRANCO AC-CRUZEIRO DO SUL / BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA AC BRASIL- PUCALLPA PERU –LA OROYA LIMA 1, QUE CHINA DESEA FINANCIAMIENTO
Respecto a ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA, FERROCARRILES
PACÍFICO NORTE: NUEVA YORK-CHICAGO-SEATLE.
PACÍFICO UNIÓN: WASHINGTON-SAN FRANCISCO
TOPEKA SANTA FE: WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE-L ÁNGELES
PACÍFICO SUR: MIAMI - SAN DIEGO
Respecto a CANADÁ
UNIÓN PACÍFICO CANADIENSE: HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER
FERROCARRIL TRANS CANADIENSE: SAN JUAN-OTTAWA-VANCOUVER
Por ejemplo, los trenes podrían salir de OTTAWA, WASHINGTON, NUEVA YORK a TOKIO, MOSCÚ, PEKIN, SEUL.
Por ejemplo, un tren de carga podría salir de ARGENTINA o BRASIL con grano y llegar a CHINA, JAPÓN, COREA.
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
MARABÁ (PA) BRASIL, 20 DE DICIEMBRE DE 2020.

15